南中国海 中国海军“长城218”核动力攻击潜艇
“艇长，声呐接触警报解除，重复，声呐接触警报已经解除”
在跟随出港的中型货轮，保持在其龙骨之下三十米深度航行了大约一个半小时之后，声呐技师长终于确定耳机中再也没有丝毫声呐浮标发出的高频声呐噪音，换句话说，偶然之间遭遇的危机已然消失无踪。
“导航员，再次确定本艇位置”
张北原扫了一眼电子海图，他们已经偏离原定的航线，但是计划不是固定不变的，长城号具有很大的主动性，可以随机应变的调整航线，只要在最大程度上完成好主要任务就行。
一个拖着光纤的浮标快速地从发射口脱离潜艇，它无声地穿过浮游的鱼群和五彩斑斓的海虾，快速地接近海面，然后又悄无声息地伸出天线，将自己的接受位置对准太空中的“北斗”导航卫星。
“接收北斗坐标完毕，开始计算”
随着导航军官确认收到数据，细细的光纤立刻被切断，通讯浮标像是灌进了水一般，努力挣扎了几下，就此沉入大海深处。
长城号上有两套高精密度的惯性导航平台组合，它们从出航开始，就依据绝对参考坐标系工作，独立的得出导航数据。每航行一段时间，或者在潜艇进行大幅度机动转向之后，再释放卫星浮标与太空中的北斗卫星链接，获得自身的实时坐标，配合惯性平台输出，两组数据在一台独立运行的计算机中运算，最后得出的坐标可以精确到地球表面1平方米之内。
“艇长，水温变化，盐度起伏剧烈”
就在张北塬仔细注意电子海图校准的时候，一直监控周围环境指标变化的副艇长，大声发出报告。
“下潜，升降舵3度，深度260，注意艇尾保护”
现在是脱离浅海的时候了，剧烈变化的盐度和温度参数，往往预言海水“收敛区”的形成，这是一个椭圆形的，眼睛看不到的漏斗。漏斗的一端可能在潜艇附近海域，长长的瓶颈可以将长城号细微的噪音进行包裹，透过水声折射，一直通向很远的海区。
可以说，这就相当于大自然的“听诊器”，只要被它贴住，套上，另一端的声呐设备很容易定位潜艇噪音，哪怕它再静不可闻。
张北塬必须让长城号远离“收敛区”，这样的区域，是每一个**艇长的梦魇之地。
长城号安静而高效地向着海底进发，指挥中心舱室的数字时钟显示，还有两分三十秒，他们就可以达到预定的260米深度。
突然，桌子上摆放的计算器，圆规向着一侧大角度倾斜，互相撞击着，发出不安的声响。
“艇首30度角，还在继续增加”
副艇长的声音很沉着，他依旧保持站立姿势，但手已经牢牢握住垂下来的吊环扶手。
这是一道肉眼看不见，因为浮力变化而形成的“海水斜坡”，有的时候，这道斜坡的角度过于陡峭，形成了所谓的“海底悬崖”。
避开斜坡的方法很简单，那就是慢慢的调整艇首位置，你会发觉，有一条平坦的道路最终会出现在眼前，但这条道路就是“收敛区”的入口，并非天堂大道。
“保持角度，升降舵5度，增大反应堆输出功率”张北塬并不理会越来越倾斜的角度，他大声下达命令。
“嘎吱吱，嘎吱吱”
无处不在的怪声提示艇员危险的存在，这说明潜艇深度下降过快，角度过陡。
“主推进电机情况如何？”张北塬想起上次电机过热出现故障，他透过通话系统问轮机组。
“电机一切正常，新的降温系统工作的好极了”
轮机长“老上海”的声音透着股欣喜的劲头，新的强制冷却系统是沪江市一家高科技公司的研究成果，他本人也参与了最后阶段的工程验收，对制冷系统稳定高效的发挥，一贯追求完美的“处女座”轮机长觉得很自豪。
反应堆的功率问题提升，只要保持充沛的动力输出，任何“悬崖”在长城号面前，都没什么可怕的。
“角度稳定，深度255，速度8节，持续增加”大约三分半钟之后，副艇长给大家送来了福音。
“继续增加航速，保持在12节，放出渔网”张北原暗自松了口气。
“是，深度保持260，12节航速，放出托弋阵声呐”副艇长大声复述命令。
现在，长城218号状态稳定，12节的航速非常适宜，低噪音确保了别的声呐系统无法对自己有效监听，但他垂着的两道“渔网”，却可以在远离艇身大约1海里的地方，安静地探查周边情形。
“注意地形起伏”
张北塬提醒自己的副艇长。南中国海是世界上最凶险，也最神秘莫测的海域之一，不断有突兀的高山峭壁从海底某处突出，巨大柱子似的火山不时喷发熔浆，形成难以预测的海底涡流。
有人曾经这样形容在海底驾驶潜艇的感受
“这简直就是蒙住车窗玻璃，在捂住驾驶员的双眼，在南非德班的贫民区内，以时速120公里，上演玩命驾驶。”
长城号强大的声呐系统不断输出由被动和主动声呐获得的接触地形，经过“火麒麟”计算机组的运算，把获得的地形与海图标识相重合，一旦有不一致的地方，立刻发出警示。
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